值得一提的是，本次价格调整中，不少车企采取“限时”优惠政策。8月初，上汽大众宣布，8月1日-31日期间，旗下9款SUV车型降价，最高综合优惠6万元。其中，ID.4 X 2023升级款最高综合优惠4.2万元，ID.6 X 2023升级款最高综合优惠5万元；8月2日，奇瑞新能源宣布，推出8月购车补贴政策，包含旗下小蚂蚁、QQ冰淇淋及无界Pro三款车型，最高补贴1万元；而蔚来汽车则选择将优惠放在补能端。
8月1日，蔚来宣布推出8月限时购车优惠政策，支付定金购买蔚来新车的用户可在提车后获赠30张换电体验券，同时对家充桩价格进行调整，最高降幅达2700元。特斯拉相关人士也表示，Model 3后轮驱动版现车限时保险补贴8000元适用时间为今年8月14日（含）-9月30日（含）。
“限时优惠可为车企在短时内集中获取更多销量。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，通常6-8月为车市淡季，但面对竞争激烈的新能源汽车市场，即便是淡季，车企也要设法提振销量。车企正通过降价抢夺市场份额，保证自身在竞争和销量上的优势。数据显示，今年7月，新能源乘用车零售64.1万辆，同比增长31.9%；今年以来累计零售372.5万辆，同比增长36.3%。
对于内卷，行业协会和车企曾呼吁要良性竞争。在比亚迪第500万辆新能源汽车下线时，比亚迪董事长兼总裁王传福喊话“在一起，才是中国汽车”，并得到众多车企点赞。但在各车企全年销量面前，“在一起”仅停留在“大气层”。数据显示，今年前7个月，比亚迪年度销量完成率为50.59%，吉利汽车为50.44%，长城汽车为39.27%，蔚来汽车为30.62%，小鹏汽车为26.22%。
王传福“在一起”的话音刚落，极氪便宣布极氪001限时优惠。长城汽车CTO王远力更在社交媒体上表示：“在这样严峻的时刻，中国汽车怎么在一起？”“商业还是要用商业的逻辑来解决，如果只是口头上强调在一起，那还不如先打一架再在一起吧。”
“车市促销现象仍将持续存在。”乘用车市场信息联席会方面表示，随着整体市场销量在一年内不同月份峰谷表现的减弱以及去年同期基数的影响，从保持曝光度、完成年度既定目标及形成下半年的销量势能等综合因素考虑，预计部分细分市场仍将保持常态化促销，不排除部分车企出现逆周期的加码促销现象。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦